|
В ''Формуле-1'' будут отменены дозаправки и введены стандартные двигатели |
|
Всемирный Совет по Автоспорту, заседавший 12 декабря в Монако, принял следующие решения по уменьшению расходов в Чемпионате Мира Ф1, на основе договоренностей, достигнутых на встрече команд-членов FOTA.2009 год.Двигатель:срок жизни двигателя удвоен. Каждый пилот имеет возможность использовать не более восьми двигателей за сезон, плюс еще четыре для тестов (по двадцать на каждую команду);обороты двигателя ограничены 18000;доработки двигателя запрещены;правило "один двигатель на три уик-энда" остается в силе;стоимость двигателей для независимых команд уменьшается, примерно до 50% от цен 2008 года;было достигнуто соглашение по частичной доработке двигателей Renault на сезон 2009.
Остальные двигатели остаются неизменными.Тесты:тесты по ходу сезона запрещены, кроме испытаний в рамках гоночного уик-энда во время свободных практик.Исследования аэродинамики:в аэродинамических трубах разрешена продувка моделей размером 60% от оригинала, со скоростью не более 50 м/с. с первого января 2009 года;в случае договоренности между командами, FIA может быть предложено соотношение исследований в аэродинамическом туннеле и компьютерных исследований.Работа на заводе команды:
заводы команды должны закрываться на "каникулы" на шесть недель в год согласно местным законам.Гоночный уик-энд:количество сотрудников, принимающих участие в Гран При, должно быть сокращено за счет ряда мер, включающих в сея обмен информацией о шинах и топливе.Зрелищность:должны быть проведены маркетинговые исследования, с целью определения реакции зрителей на возможные изменения в квалификации и предложение о замене очков на медали. Предложения будут представлены в FIA, после получения результатов исследования рынка.Примечание: Предполагается, что эти изменения позволят заводским командам уменьшит размер бюджета на 2009 год на 30% по сравнению с 2008 годом, тогда как у частных команд экономия будет еще больше.2010 год.Двигатель и трансмиссия:независимые команды могут получать двигатели по цене порядка 5 млн. евро в год. Имеются ввиду двигатели от независимых поставщиков, или моторы, поставляемые заводскими командами с гарантией продолжительных поставок. Если речь идет о независимых поставщиках, то договор должен быть подписан не позднее 20 декабря 2008 года;двигатели должны оставаться неизменными нВ 2011-2012 годах;в случае подтверждения целесообразности, будет внедрена стандартная трансмиссия.Шасси:должен быть подготовлен список всех элементов шасси, после чего будет принято решение в отношении каждого элемента, является ли он решающим в характеристиках машины ("конкурентный элемент");некоторые "конкурентные элементы" будут проходить процедуру омологации;некоторые "конкурентные элементы" будут производиться из недорогостоящих материалов;детали, не относящиеся к "конкурентным элементам", будут производиться наиболее экономичным способом.Гоночный уик-энд:радио и система телеметрии должны быть стандартизированы;"грелки" для шин будут запрещены;механическая очистка шин будет запрещена;дозаправки будут запрещены;возможно, будет сокращена дистанция гонки или ее длительность (в зависимости от исследования рынка).Работа на заводе команды:дальнейшие ограничения по исследованиям аэродинамики;каждый завод должен быть полностью осмотрен, с целью выработки дальнейших предложений по ограничению его деятельности.В дальнейшем:FIA и FOTA должны изучить возможность внедрения нового двигателя в 2013 году, основанного на повышенной энергоэффективности (больший КПД, при меньших энергозатратах). При этом правила должны быть определены таким образом, чтобы исследования и наработки при производстве таких двигателей могли быть использованы в сфере создания энергоэффективного дорожного транспорта.Система KERS, скорее всего, будет одним из ключевых элементов энергоэффективного двигателя в будущем. В краткосрочной перспективе же, KERS может использоваться в 2009 году, но он не будет обязательным. FIA рассматривает возможность использования стандартной системы KERS в 2010 году.Источник: f1news.ru |
