В то же время конструктивные особенности некоторых элементов бесконтактной системы зажигания, способы обнаружения, устранения основных неисправностей требуют соблюдения следующих рекомендаций. Не допускается на работающем двигателе отсоединять провода высокого напряжения и проверять работоспособность элементов системы зажигания «на искру», поскольку это может привести к травмам (ввиду высокой энергией), а также к прогара высоковольтной изоляции и выходу из строя приборов системы зажигания. Во избежание повреждения коммутатора запрещается при работающем двигателе отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи. При устранении неисправностей, а также при выполнении профилактических работ с датчиком-распределителем необходимо обязательно выключать воспаления. В бесконтактной системе зажигания не разрешается прокладывать в одном жгуте провода низкого и высокого напряжения. Рассмотрим подробно некоторые характерные для бесконтактной системы зажигания причины, которые затрудняют запуск двигателя.

Нет импульсов тока на катушку зажигания возбуждено работоспособность коммутатора. Коммутатор предназначен для преобразования импульсов датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания, то есть он размыкает и замыкает круг низкого напряжения за счет закрывания и открывания выходного транзистора.

Если двигатель не запускается при исправной системе подачи топлива в карбюратор, то вероятной причиной этому может служить неисправность коммутатора. Обычно точная проверка технического состояния коммутатора (основные параметры импульсов) проводится на стенде с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов. Однако оценить работоспособность коммутатора, то есть убедиться, выдает он импульсы тока на катушку зажигания или нет, можно простым способом с помощью лампы типа А12, 3 Вт. Для этого необходимо, например в системе зажигания автомобиля ВАЗ-2108 отсоединить от катушки зажигания коричневый провод с красными полосками, идущий от клеммы 1 коммутатора, и подключить наконечник провода к контрольной лампы. Другой провод лампы подключить к клемме Б катушки зажигания. Затем включить зажигание и провернуть коленчатый вал двигателя стартером. Если при вращении коленчатого вала двигателя стартером контрольная лампа мигает, то коммутатор выдает импульсы тока на катушку зажигания, т.е. круг низкого напряжения исправно. В тех случаях, когда контрольная лампа не мигает, коммутатор не выдает импульсы тока на катушку зажигания. Следовательно, он неисправен и требует замены. Следует напомнить, что из-за неисправности коммутатора двигатель может не развивать полной мощности или иметь перебои в работе на всех частотах вращения коленчатого вала.

Обрыв в проводах питания коммутатора. Отсутствие импульсов тока на первичной обмотке катушки зажигания может быть вследствие обрыва в проводах соединяющих коммутатор с выключателем зажигания или с катушкой зажигания, либо из-за ненадежного их соединения.

В этом случае нужно тщательно проверить состояние проводов, надежность их соединения. Обнаруженные поврежденные провода заменить, соединения, ослабли, закрепить.

Поврежденный выключатель зажигания. Нередко причиной отсутствия импульсов тока на катушку зажигания может служить неисправность выключателя зажигания. При включении зажигания не замыкаются контакты 15 / 1 и 30 / 1. Чтобы устранить эту неисправность, необходимо проверить исправность выключателя зажигания, способом, рассмотрели ранее. Неисправную контактную часть выключателя зажигания заменить запасной.

Нет импульсов напряжения на коммутатор от датчика, неисправный бесконтактный датчик. Бесконтактный датчик установлен вместо контактов прерывателя, обеспечивает подачу управляющих импульсов на коммутатор и расположен в датчике-распределителе зажигания.

Работоспособность бесконтактного датчика можно проверить следующим образом. Между штепсельным разъемом датчика-распределителя зажигания и разъемом пучка проводов необходимо подключить переходный разъем с вольтметром. Включив зажигание и медленно проворачивая специальным ключом коленчатый вал вольтметром измерить напряжение на выходе датчика. При исправном бесконтактном датчике напряжение на его выходе должна резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального - не более чем на 3 В меньшего напряжения питания. Напряжение питания обычная 8-14 В.

Если проверкой будет установлено, что величина импульсов напряжения, выдаваемых датчиком, не соответствует вышеуказанным пределам, то неисправен датчик необходимо заменить.

Обрыв в проводах между датчиком и коммутатором. В практике эксплуатации легковых автомобилей чаще импульсы напряжения от бесконтактного датчика могут не поступать на коммутатор из-за обрыва в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором. Необходимо внешним осмотром проверить состояние проводов и надежность их соединения. Обнаруженные поврежденные провода заменить, а слабые соединения проводов с приборами надежно закрепить.