Проверку работы системы питания рекомендуется начинать с топливного бака.

Убедившись, что топливо в баке есть (по указателю на щитке приборов или окунанием чистого прутка в горловину бака), пробка 6 заливной горловины топливного бака герметичная отверстие трубки  для соединения внутренней полости топливного бака с атмосферой не загрязнено (в случае перекрытия этого отверстия в баке создается вакуум и топливо в карбюратор не подается), необходимо проверить, подается топливо в карбюратор. Для этого отсоединить топливопровид от входного штуцера  карбюратора или от выпускного штуцера топливного насоса и с помощью рычагов ручной подкачки топливного насос  проверить, выходит топливо из соответствующего карбюратора топливопровода.

Наличие сильного и ровного струи топлива (в струе не должно быть пузырьков воздуха) с топливопровода 11 свидетельствует об исправности топливного насоса и топливопровод, идущих от топливного бака к карбюратору, и о том что причину отсутствия подачи топлива надо искать в соединениях между карбюратором 2 и впускным трубопроводом 11, между частями самого карбюратора, соединенными через прокладки. В этом случае следует подтянуть гайки крепления карбюратора к впускному трубопроводу и при необходимости заменить уплотнительные прокладки.

Затем соединить топливопровид 11 из карбюратором 2 и повторить пуск двигателя.

Если после указанных действий топливо все же не будет поступать в поплавковую камеру карбюратора двигателя, следует проверить карбюратор.

Неисправный карбюратор.

Проверку исправности карбюратора рекомендуется производить в следующем порядке.

Если топливо в поплавковой камере карбюратора отсутствует или уровень его ниже отметки, следует выкрутить пробку 2 фильтра карбюратора, вынуть сетчатый фильтр 3, промыть его топливом продуть струей сжатого воздуха и поставить на место. Если фильтр не засорен, то топливо в поплавковой камере может отсутствовать из-за загрязнения игольчатого топливного клапана 1 Крышка поплавковой камеры карбюратора или из-за задевания поплавка 4 за стенки поплавковой камеры.

Загрязненный игольчатый клапан рекомендуется промыть в топливе или продуть струей сжатого воздуха, используя насос для накачки шин, поставить на место и устранить заедание поплавка.

Если при проверке окажется, что в поплавковой камере есть топливо, но уровень его не соответствует установленной норме, следует установить необходимый уровень топлива, подгибая язычок 3 Настройка уровня топлива и одновременно с этим подгибая ограничитель 2 хода поплавка для установления хода иглы 4. После регулировки поплавок 1 должен перемещаться свободно. При повреждении поплавка его необходимо заменить. Если отверстие в поплавке небольшое, то временно его можно заклеить нитроклеем.

Если при проверке будет выявлено, что топливо в поплавковой камере есть и уровень его в пределах установленной нормы, но двигатель не пускается, то вероятными причинами этого является засорение в карбюраторе каналов и жиклеров. Необходимо проверить и прочистить каналы и жиклеры карбюратора частично (сняв крышку поплавковой камеры) разобрав карбюратор и продуть каналы и жиклеры сжатым воздухом с помощью насоса для накачивания шин.

При сильном засорении (осмолению) жиклеры можно прочистить заостренной деревянной палочкой, хорошо смоченной ацетоном. Нельзя прочищать жиклеры проволокой или металлическими предметами.

Если при проверке оказалось, что струи топлива из топливопровода, подходящего к карбюратору нет или он очень слабый и неровный, следовательно, засорен этот топливопровид или неисправен топливный насос.